霍尼韦尔安防系统说明书（honeywell安防说明书）

机场安防监控系统特点

机场作为航空交通运输的重要组成部分，有着其自身的特点。首先是机场监控点数众多，先前建设的几大枢纽机场，都有上千点左右的规模，众多的点数对摄像机的类型、安装方式有各自不同的具体需求。其次是机场内的部门机构众多，安检、边检、海关、公安、运营、行李、交通、指挥中心等等各个部门都对机场的视频监控系统有相当的使用需求，因此需要满足不同部门的不同应用需求。第三是机场监控点跨度比较大，单单是航站楼，就通常有几十万平方米，而如果算上机场周界，简直是一个小城市，因此需要考虑视频信号的传输，机房的利用、网络资源的使用等等。通常，机场设计有弱电间、分机房、核心机房等。

按照空间范围划分，机场区域可分为航站楼(Terminal)、陆侧(Landside)、空侧(Airside)。霍尼韦尔在这些领域都有完整的智慧安全解决方案，相对于航站楼的安防管理，空侧区域具有范围大、入侵可能性高、入侵造成的后果严重等特点，需要机场安全管理人员引起足够重视。空侧又分为周界区域和跑道区域，今天我们针对空侧的周界区域安全管理常见的难点进行分析。

由于机场周界区域面积较大，周围情况比较复杂，面临的入侵威胁多种多样，单一的系统功能再强大，总会因为它的专业性而有局限。监控目标分散，因此一直是机场安防领域的一大难点，现在传统的 永久周界入侵探测报警系统主体采用的是振动光缆智能检测技术，临时围界采用振动电缆检测技术。 利用多层次、多技术的方式探测可能的入侵威胁，从而为机场尽可能争取防御力量部署时间以及为其行动提供现场实时动态信息。

机场周界安防现状分析

1、所面对的威胁

通过与国内某机场沟通和探讨，在掌握近年来该机场的入侵事件，我们进行总结，并对可能发生的周界入侵行为的发生概率以及可能产生的后果严重性进行判定，并由公式 “发生可能性 x 可能引发后果的严重性 = 风险等级”从而推导出相应的风险等级：

表1：入侵威胁分析表

注释：1. 后果从1-5分别为，几乎没影响、影响很小、影响一般、影响很大、灾难性影响；2. 发生可能性从1-5分别为，几乎不可能、可能性很小、可能发生、可能性很大以及经常发生。

经统计，“恐怖袭击”、“空侧(跑道)未经授权的车辆进入”、“针对周界的入侵企图(早期行为)”以及“对于入侵者场内的轨迹跟踪”是最常见的高风险类型，因此机场周界的安防解决方案也需要基于这几种事件进行研究。

通过我们对表1中所述的周界入侵行为的风险等级进行评估之后，发现其中的4种行为“恐怖袭击”、“空侧(跑道)未经授权的车辆进入”、“针对周界的入侵企图(早期行为)”以及“对于入侵者场内的轨迹跟踪”是高风险等级，可能对机场安全和运营造成很大的影响，因此机场周界的安防解决方案也需要基于这几种事件进行研究。

通过对这几种行为的分析，发现几个共通点：

• 行为发生突然。空侧入侵者，不管其想要做出何种危害行为，由于其意图的主观威胁性，行为都是经过预谋，一旦实施，过程持续时间不会很长，为安防带来很大的挑战。
• 角色多样化。入侵的主体不确定，有可能实施主体是人、车辆甚至于无人机，入侵点也很难预判，所以很难找到一种方式进行侦测。
• 轨迹不宜跟踪。依照目前的安防技术，基本都是基于单点监控或是线性监控，一旦入侵者脱离防御区域进入到更广泛的空侧区域，该区域基本上是无法利用现有技术设防的，那么安保人员可能会丢失目标。

再者，如果采用现有的安防技术，也存在以下一些问题：

机场周界区域由于其面积非常大，出没人员构成复杂，监控目标分散，面临的入侵多种多样，一直是机场安防领域的难点。目前业内有很多种方式来应对这一挑战。以下图为例，国内的一些大型机场采用不同的方式在机场周界安防领域做出尝试。

经过长期的使用经验和实践，我们发现，上述的周界安防系统还存在以下一些问题：

• 目前周界安防系统主要采用摄像机作为视频复核手段，这样势必带来大量的挖沟埋管布线(机场空测区域不允许明线)，因而在机场要求不停航的情况下很难将工程付诸实现。
• 如果单纯依靠线性报警系统(如振动光纤技术或是振动传感器技术等)，根据目前国内机场的使用实际，会产生大量的误报警，从而大大降低技防系统的效能; 线型探测系统的缺陷：机场周界的围栏一般都是第一道而且是唯一的阻碍。普通围栏的预警系统需要有接触行为，并且持续一定时长，才会被触发，为什么有时候入侵者进了围栏就如入了无人之境，直抵航空公司的飞机呢?这是因为许多机场都采用线型探测系统，包括震动光纤、震动电缆等，只能覆盖周界围栏区域。也就是说，入侵者只要进了围栏，离开这个区域，机场监控系统就会跟丢他。
• 目前安防技术受到天气影响因素大。如果受到大风或者强降雨的影响，振动探测技术的误报率会上升，而如果是大雾或是夜间环境，则所有常规视频技术都将收到很大的影响。

FLIR 热成像技术机场解决方案

FLIR 热像仪夜间可以在1公里、5公里、甚至10公里都可以看到移动物体，不管是人车物，因为红外热像仪是根据物体不同的温度来成像的。这种红外热像仪搭载100 mm的镜头，使得我们可以清楚的检测目标物。另外一个优点是这种红外热像仪含有非制冷式红外探测器。这可以将停机时间减至绝对极小值。我们需确保红外热像仪全年全天候运转。

1. 360度连续旋转，全向扫描，并可调整俯仰，从而完整覆盖周界（亦可固定式）；
2. 利用红外热成像技术实现远距离飞行器监控，同时也可对周界危险自动报警和传输；
3. 采用高倍率可见光成像技术对现场进行细节情况勘测；
4. 自动追踪特定目标；
5. 支持有线或无线等多种通信方式；
6. 采用图形化软件，提供用户操控界面。

在FLIR FC 热成像技术的助力下，机场周界报警系统具备以下特点：

区域内移动侦测 连续跟踪能力

FLIR传感器管理软件内置地理参照映射功能，它是实现FLIR特有的STC功能的关键。也就是当FLIR红外热护栏网络上任何传感器产生报警时，安装在方位/俯仰云台上的FLIR红外热像仪会自动指向该报警坐标，使操作人员迅速对该报警进行可视化侦查，从而对所发生的事件作出快速响应，视频分析软件可显示“追踪对象”(感兴趣的探测目标对象)的位置。通过对比周围环境与移动或静止人员/车辆的连续反射信号强度创建追踪。追踪是指对移动方式符合预设可预测性特点的目标对象进行连续探测。

FLIR传感器管理软件包含先进的视频分析算法，专门用于分析热监控录像。它会探测并跟踪各种类型的移动，具有移动侦测功能，再将其与预先制定的参数进行比较。通过友好的用户界面，您可以创建自定义的绊网、隔离区、温度报警和定向报警规则。一旦传感器管理软件探测到非授权移动，便会触发报警。

红外热成像系统和可见光系统通过以太网线或模拟线将含有红外和可见光视频信号输入到数据存储分析系统，可选择性保存或长时间录制监测范围内视频;根据监测的预警规则，红外热成像系统可自动输出报警系统开关量，一旦异常时及时提醒;同时可追踪画面中设定的目标，实现特定目标的监测。

如果采用大范围的红外热像仪，则在探测覆盖区域应能实现入侵前预警和入侵后连续式追踪。该技术应当能够移动捕捉入侵移动物体，包括声光电预警，视频复核/跟踪，能同时侦测复数个目标。自动探测和跟踪目标: 机场的周界系统需要适合于机场周界广域大范围的监护系统，如果入侵者闯入防护区域，周界系统将产生报警信息，系统应当跟踪入侵目标，并采用合适的视频监控设备，通过网络传送至上级管理者，历史图像记录供将来分析参考或取证之用。

FC 系统里，闯入者的的踪迹会一直显示在电子地图之上。FC周界报警采用广域的面式覆盖探测，其覆盖范围不仅仅是周界线，而是包括周界线内外的连续区域，因此针对热像仪的侦测覆盖的范围应能同时探测多个的入侵目标。如果机场周界面积较大，还可以采用多雷达系统，交叉覆盖，增加系统的安全性。安保人员也不需要一直盯着屏幕操作，摄像头会自动捕捉入侵的人物画面，入侵者从哪里进来，想要去往哪里，安保人员心里早有准备，并且已经联系相关的场内人员，在某些地点等待着入侵者“自投罗网”了。

热成像覆盖范围内的摄像机除了能进行基本的复核外，同时可以对入侵者入侵后的轨迹进行连续式追踪，或者多目标间的切换追踪(受限于摄像机数量的情况)。用户可以选择主要追踪目标，但是摄像机对主要目标进行追踪的同时，其他入侵目标不会因摄像机的数量问题而在地图上丢失。

高探测准确性 消除误报警

清晰、细腻的成像，提供无与伦比的视频分析性能与可靠性 ，消除误报警。

• 在低对比度条件下图像质量出色
• FLIR的自定义AGC提供无与伦比的图像对比度
• 清晰的边缘与对比度能够增强分析性能

FLIR FC-S 传感器管理软件包含先进的视频分析算法，专门用于分析热监控录像。它会探测并跟踪各种类型的移动，具有移动侦测功能，再将其与预先制定的参数进行比较。通过友好的用户界面，您可以创建自定义的绊网、隔离区、温度报警和定向报警规则。一旦传感器管理软件探测到非授权移动，便会触发报警。

虽然周边存在很多干扰，比如与周界紧靠的公路上载重货车横行、机场内部警铃不断、跑道上飞机接连起降等，都没有对防入侵系统造成干扰;该系统对入侵目标的定位精度达到了0.5米，能有效排除外界干扰;当有人员靠近围栏时，系统给予了友善提醒，可以有效喝止不当行为并减少出警次数;对于无恶意的脚踏和手推，系统并不立即报警，但是对围栏的攀爬和破坏，系统无一例外及时发出警报;对于不碰触围栏的空翻入侵和掘地入侵，该系统也能立即检测到并报警内置分析软件，进行高性能的入侵检测。

由于热成像技术不依赖于视频影像，因此不会因为天气状况恶劣而无法探测;它也不采用振动传感技术，因此也不会受到大风、大雨等的影响。雷达技术能够通过采样得到人体以及车辆的外形特征值，以区分其与周界附近出现动物或是其他干扰物体，从而大大增加探测的准确性。 夜间可以在1公里、5公里、甚至10公里都可以看到移动物体，不管是人车物，因为红外热像仪是根据物体不同的温度来成像的。 之所以小编推荐选择FLIR，是因为它拥有出众的侦测距离性能。这种红外热像仪搭载100 mm的镜头，使得我们可以清楚的检测目标物。另外一个优点是这种红外热像仪含有非制冷式红外探测器。这可以将停机时间减至绝对极小值。我们需确保红外热像仪全年全天候运转。

热成像技术不依赖可见光，因此不受天气恶劣的影响，它也不采用振动传感技术，再大的风雨也不怕。当目标出现在监测范围内，雷达就能通过采样分析出外形特征值，探测结果更准确。所以，别心怀侥幸，任何糟糕的天气都能捕风捉影。拥有对比度高的热监控和特有的视频分析算法，使红外热护栏的误报警率低于其它安防产品组合，准确率高达99%。在大雨，强烈阳光、狂风、雾霾、下雪等全年四季不同条件下，都不会出现误报警的情况。误报警的频率也较低，红外热像仪依靠热对比而不是色彩对比，因此视频分析软件可十分精确地分辨实际入侵者和飞鸟或水滴。

FLIR传感器管理软件优势

FLIR传感器管理软件能够自动定位网络中的FLIR Systems红外热像仪，轻松实施控制。只需将红外热像仪连接至网络，安装FLIR传感器管理软件，再按下“探索(discover)”按钮，便可管理控制红外热像仪。FLIR传感器管理软件内置地理参照映射功能，它是实现FLIR特有的STC功能的关键。

多角度的视场角和镜头选择，为周边环境具体设定。一流的画面质量，使得我们可以清楚的检测并分辨目标物(人或车，动物，植被)，与内置机载视频分析软件完美结合与普通闭路电视摄像机相比，红外热像仪能真正与视频分析软件完美结合。由于红外热像仪根据场景发散的红外辐射产生热图像画面，因此它们可以提供各种条件下的高对比度热图像。无论天气和照明条件如何，热画面都能以高对比度的热图像清晰显示入侵目标物，这使得安保系统在探测性能方面具有更高的一致性。

也就是当FLIR红外热护栏网络上任何传感器产生报警时，安装在方位/俯仰云台上的FLIR红外热像仪会自动指向该报警坐标，使操作人员迅速对该报警进行可视化侦查，从而对所发生的事件作出快速响应。

可见光具有较高放大倍率，当出现火情警报后，监控人员可通过可见光视频直接勘测现场，人工复核火情性质。同时，通过高精度云台的测角能力，结合GIS系统，实现对火情现场的初步定位，从而便于进一步处置。

“视频分析软件与红外热像仪的结合，还可以降低无用警报的概率。FLIR传感器管理软件拥有对比度高的热监控录像和特有的视频分析算法，使FLIR红外热护栏的误报警率低于其它安防软件包, 人与其周围环境之间的热图像对比度远比大多数情况下的色差强烈。因此，基于闭路电视摄像机的入侵目标物探测系统如需保持准确度，其灵敏度必须提高;但是这会产生大量的无用警报。由于热图像中入侵目标物与其周围环境之间的对比度较高，因此，就基于热像仪的入侵目标物探测系统而言，可以将其探测灵敏度设置得更低，这将大大降低无用警报的概率。

与普通闭路电视摄像机相比，红外热像仪能真正与视频分析软件完美结合。由于红外热像仪根据场景发散的红外辐射产生热图像画面，因此它们可以提供各种条件下的高对比度热图像。无论天气和照明条件如何，热画面都能以高对比度的热图像清晰显示入侵目标物，这使得安保系统在探测性能方面具有更高的一致性。

FLIR固定式红外热像仪会不断向视频分析工具发送现场热图像。FLIR传感器管理软件包含先进的视频分析算法，专门用于分析热监控录像。它会探测并跟踪各种类型的移动，再将其与预先制定的参数进行比较。通过友好的用户界面，您可以创建自定义的绊网、隔离区、温度报警和定向报警规则。一旦传感器管理软件探测到非授权移动，便会触发报警。

尾随探测

机场的一个显著特点是，有大量的高安全区域、如总控机房、控制室、指挥中心、安检通过区、海关区、办公区等，这些场所是内部人员及经过安检海关检查通过的旅客才可以到达的区域，但是，为了防止有人尾随合法员工进入高安全区，需要系统能够自动侦测非法尾随并产生报警信号，非法尾随指尾随合法员工/人员进入，此模块与传统的访问控制系统并行操作，应用程序对单个的出入事件进行计数，对任何超过允许通过人数的事件进行智能识别和警告预防非法人员的非法进入，确保更有效的安保人员配置(需要人员对出入口进行监视)。

机场周界“点线面”管理真正实现了24小时全天候机场周界防范，而且其核心要义是将入侵行为的“瞬态”管理扩展到了“连续”管理，实现了入侵事件的事前、事中和事后管理。也包括全天候的安全管理，无论是在糟糕的大风或者大雾环境，还是夜晚的无光环境，安防系统都应该严密监控被控区域的安全态势。连续布防还意味着完全的静态布防，也就是说，所选择的侦测设备不会因为某个事件的发生而被牵扯走全部的注意力，该设备仍然具备完全的对该区域的监控能力。最大程度保证机场周界的安全。